Start › Västra Götalands län › Lysekil

Utveckling5 räkenskapsår

ResultaträkningBelopp i tkr

BalansräkningBelopp i tkr

Förklaringar, beslut och riskeroriginaltext

En saknad rad betyder att rapporten inte innehöll fältet.

Noter om anläggningstillgångarBelopp i tkr

Byggnader och mark

Inventarier, verktyg och installationer

Om bolaget

Adress

BOX 115, 453 23 LYSEKIL

Registrerat

1978-08-10

Bransch

Icke reguljär sjötrafik över hav och kust av gods

Verksamhet enligt registret

Bolaget skall driva rederirörelse för egen och annans räkning samt utöva därmed förenlig verksamhet.

Senaste årsredovisningenräkenskapsår 2025

Regelverk

K2

Säte

Företagets säte är Lysekil.

Revision

Ja

Årsstämma

2026-04-30

Programvara

Hogia Audit med Bokslut

Allmänt om verksamheten

Bolagets verksamhet är att bedriva internationell rederirörelse och därmed förenlig verksamhet. För närvarande är riskexponeringen för rederiet begränsad till valutarisker. För att minimera valutaexponeringen är rederiets likvida medel placerade i USD, EUR och SEK i de proportioner som antas komma att gälla vid planerade nybeställningar. I år har USD kraftigt försvagats mot SEK vilket får en stor påverkan på årsredovisningen som är upprättad i SEK. Bolaget har ingen verksamhet som är tillstånds- eller anmälningspliktig enligt miljöbalken. Bolagets ursprungliga strategi att ersätta de tidigare avyttrade fartygen med nybyggen som klarar de nu aktuella och kommande miljöreglerna är fortfarande aktuell. Nu när 2020-talets miljöregler successivt kommer att träda i kraft kommer rederiets projekterade RoRO-fartyg att ligga på framkant inom miljöområdet. Det finns flera koncept för att nedbringa C02-utsläpp mm som studeras ingående av rederiet. Vilket eller vilka koncept rederiet väljer är beroende på de för nybyggena då aktuella fartområdena. Nya miljövänligare bränslen finns nu att tillgå för sjöfarten, men det är fortfarande små kvantiteter av dessa bränslen som tillverkas på ett hållbart sätt. Rederiet har alltid strävat efter långa charterkontrakt med seriösa uppdragsgivare. Från dessa har intresset varit stort men hittills har de haft svårt att binda sig för längre perioder pga osäkerheten med bl.a. kriget i Ukraina och mellanöstern samt utformningen av kommande miljöregelverk. Rederiet har tekniskt beställningsunderlag för de RoRo-nybyggen som efterfrågas av flertalet presumtiva befraktare och uppdaterar de tekniska specifikationerna kontinuerligt med den senaste miljötekniken. Vissa tekniska miljölösningar kommer att finnas redan på nybyggnadsstadiet och vissa förberedelser för andra koncept kommer också att göras, om förutsättningarna eller fartområdena ändras i framtiden. Genom osäkerheten runt om i världen har rederiets nybyggnadsplaner ytterligare skjutits på framtiden. I och med att godsflödena också påverkas har flera rockader av RoRo-tonnage skett och vissa fartyg har tvingats till uppläggningar. De fartyg som tvingats till uppläggning är generellt fartyg som inte möter kommande miljökrav och där det inte är ekonomiskt försvarbart att miljöanpassa dem. Enligt rederiets uppfattning är det dock helt klart att de fartyg som långsiktigt möter de kommande miljökraven också kommer att finna sysselsättning framgent.

Årsredovisningarna i original

Rapporten som den lämnades in till Bolagsverket, med underskriftssidorna borttagna. Siffrorna på den här sidan är hämtade ur dessa handlingar, och det är här de går att kontrollera.