LKAB Malmtrafik AB

Verksamhetens art och inriktning

Information om verksamheten LKAB Malmtrafik AB bedriver malmtransporter mellan LKAB:s gruvor och hamnarna i Narvik och Luleå. Bolaget ansvarar för hela logistikflödet mellan gruva och hamn, inklusive terminalhantering (lastning och lossning) vid gruvorterna samt i hamnarna. Bolaget ansvarar även för transporter av ingående tillsatsvaror i retur från hamnarna till förädlingsorterna. LKAB Malmtrafik AB äger allt rullande materiel i form av lok och vagnar och bedriver egen underhållsverksamhet inom områdena lok, vagn, spår/signal samt fasta anläggningar (terminaler), med tillhörande verkstäder. LKAB Malmtrafik AB är ett helägt dotterbolag inom LKAB-koncernen.

Källfält: se-gen-base:VerksamhetenArtInriktning

Bolagsstämmans beslut om vinstdisposition

Styrelsens förslag godkändes

Årsstämman beslöt att godkänna styrelsens förslag till vinstdisposition.

Källfält: se-comp-base:ArsstammaResultatDispositionGodkannaStyrelsensForslag

Framtida utveckling, risker och osäkerhet

Förväntad framtida utveckling samt väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer LKAB Malmtrafik AB bedömer att bolagets transportkapacitet, givet nuvarande systemförutsättningar, är tillräcklig för att möta de volymer som anges i gällande långtidsplan för de närmaste åren. Samtidigt bedöms Malmbanan fortsatt utgöra den primära begränsningen för såväl nuvarande som framtida volymutveckling. LKAB:s långsiktiga produktionsambitioner, i kombination med ökade trafikbehov från andra aktörer, ställer höga krav på fortsatt samverkan och prioritering av åtgärder i infrastrukturen. Bolaget kommer under kommande år fortsatt fokusera på: -ökad robusthet och leveranssäkerhet -ytterligare förbättrad flödeseffektivitet -hög nivå av trafiksäkerhet och arbetsmiljö -färdigställande av pågående teknik- och fordonsuppgraderingar De mest väsentliga riskerna och osäkerhetsfaktorerna för LKAB Malmtrafik AB bedöms även fortsatt vara kopplade till: -Malmbanans kapacitet, sårbarhet och underhållsstatus -omfattande och långvariga planerade banarbeten, särskilt under sommarperioder -införande och stabil drift av nytt signalsystem (ERTMS) -beroenden mellan interna anläggningar, spårkapacitet och produktmix -tidplaner och godkännandeprocesser kopplade till modernisering av lok och annan teknisk utrustning Bolaget bedriver ett strukturerat arbete med riskhantering och samverkan med externa aktörer för att så långt möjligt förebygga och begränsa negativa konsekvenser för verksamhetens utveckling och resultat.

Källfält: se-gen-base:FramtidaUtvecklingVasentligaRiskerOsakerhetsfaktorer

Övriga viktiga förhållanden

Väsentliga händelser under räkenskapsåret Under 2025 har verksamheten präglats av ett fortsatt fokus på stabilitet, leveransförmåga och säker drift efter de omfattande störningarna föregående år. Under året har 25,7 Mton färdiga produkter transporterats till hamnarna i Narvik och Luleå. Budgeterad volym avseende transport av färdiga produkter låg på 26,9 Mton. Totalt transporterades 29,9 Mton. Främsta orsak till att budgetmål inte nåddes beror av störningar i infrastrukturen på Malmbanan, akuta lokproblem samt fulla lager i hamnarna. Under första kvartalet 2025 publicerade Statens haverikommission sin slutrapport avseende urspårningen i december 2023. Rapporten har utgjort ett viktigt underlag i att påvisa behovet av mer forskning inom det aktuella området. Sedan tidigare fortsätter arbetet med säkerhetsförbättrande åtgärder där bolaget i samverkan med berörda aktörer fortsatt utvecklar arbetssätt, teknik och rutiner för att minska risken för liknande händelser. Moderniseringsprogrammet för IORE-loken har fortskridit enligt plan. Samtliga lok har successivt anpassats för framtida trafikering i en miljö med nytt signalsystem, samtidigt som tillförlitlighet och energieffektivitet förbättrats. I slutet av juni 2025 togs den nya sjöbangården i Kiruna i drift. Den nya anläggningen innebär vissa förbättrade förutsättningar för ökad driftsäkerhet men har framförallt anlagds till följd av gruvans utbredning, där markdeformationerna kommer att innefatta den tidigare sjöbangården. Mot slutet av 2025 påbörjades även införandet av Synligt ledarskap, där delar av LKAB Malmtrafiks verksamhet ingår som en av piloterna i LKAB Koncernen. Syftet är att ytterligare stärka säkerhetskulturen genom ökad riskmedvetenhet. Det nya signalsystemet har införts på ytterligare delsträckor av Malmbanan och omfattande utbildningsinsatser har genomförts för all berörd personal. Vissa utmaningar kopplat till systemet finns och löpande dialoger sker med Trafikverket kring detta. Trafikverkets Nationella Transportplan innefattar fortsatt flertalet åtgärder på Malmbanan under några år framöver som kommer påverka LKAB i stor utsträckning. Det gäller underhållsåtgärder, kapacitetshöjande åtgärder men även fortsatt införande av det nya signalsystemet (ERTMS) längs fler sträckor på Malmbanan. LKAB håller tät kontakt med beslutsfattare på svenska och norska sidan för att minimera störningarna på transporter och leveranser så gott det går. Samverkan sker både på operativ och strategisk nivå inom ramen för bland annat Kraftsamling Malmbanan. Externa faktorer Verksamhetsåret 2025 har fortsatt påverkats av infrastrukturen på Malmbanan, där kapacitetsbegränsningar, hög underhållsbelastning och sårbarhet i systemet haft stor betydelse för planering och genomförande av transporter. De långsiktiga åtgärder som omfattas av Trafikverkets nationella transportplan bedöms vara nödvändiga för att stärka järnvägens robusthet, men innebär samtidigt återkommande och periodvis omfattande produktionspåverkan för LKAB Malmtrafik AB. Interna förhållanden Parallellt med externa begränsningar har bolaget fortsatt arbetet med att förbättra den interna flödeseffektiviteten. Fokus har legat på att minska interna orsaker till inställda tåg, stärka samordningen mellan funktioner samt utveckla arbetssätt inom drift, underhåll och planering. Under året har ytterligare investeringar och åtgärder genomförts i terminal- och spårmiljöer för att förbättra förutsättningarna, likaså har tex alla investerade vagnar tagits i drift under året. Energi och hållbarhet LKAB Malmtrafik AB bidrar till LKAB-koncernens mål om ökad energieffektivitet och minskad klimatpåverkan genom ett kontinuerligt arbete med effektivare drift, modernisering av fordon samt optimerad körning. Återmatning av elenergi från bromsning i Malmtrafikens elektriska lok har även under 2025 utgjort en betydande andel av den totala energianvändningen. Återmatningen av elenergin under 2025 motsvarar 41 % av den totala förbrukningen.

Källfält: se-gen-base:OvrigaViktigaForhallandenVasentligaHandelser

Revisorns uttalande

Standarduttalande

Vi har utfört en revision av årsredovisningen för LKAB Malmtrafik AB för år 2025. Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av LKAB Malmtrafik ABs finansiella ställning per den 31 december 2025 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovisningslagen. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovisningens övriga delar. Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen.

Källfält: se-ar-base:UttalandeText

Grund för revisorns uttalande

Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa standarder beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till LKAB Malmtrafik AB enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden.

Källfält: se-ar-base:GrundUttalanden

Öppna årsredovisningen för 2025