Som följ utav attackerna i Röda havet så har flertalet rederier valt att göra förändringar i sina seglingsrutter. Fartygen kommer tillfälligt att segla runt Afrikas sydspets tills man bedömer att fartyg, gods och personal kan passera säkert genom Suez igen. Denna tillfälliga omdirigering innebär en förlängd transittid men även ökade transportkostnader. Som en negativ bieffekt av längre transittid så spår man även att det kommer bli containerbrist i Asien, då dessa sannolikt inte hinner om-positioneras i tid. Även detta kan komma att driva upp transportkostnaderna.

Generellt i transportbranschen så brukar högre transportkostnader också betyda en möjlighet till högre vinst per uppdrag. Så sannolikt fram tills konflikten är löst så borde omständigheten också stimulera både omsättningen samt lönsamheten i verksamheten positivt.