Allmänt om verksamheten
Företaget med säte i Stockholm registrerades år 2014 och bedriver, självt eller genom dotterbolag, dels utveckla och kommersialisera tekniska lösningar för transportverksamhet, dels bedriva industriell design och utveckling, samt bedriva därmed förenlig verksamhet. Bolaget ska dessutom kunna äga och förvalta fast egendom.
Bifirma
IDEDU Projektadministration: För den del av verksamheten som avser industriell design och utveckling.
Väsentliga händelser under räkenskapsåret
Är medveten om att aktiekapitalet är utraderat, men har intressanta projekt under förhandling.
De två nya patenthandlingar som lämnades in har det framkommit redan befintliga patent som ställer till det, så det blev svårt att fortsätta att arbeta i den riktningen.
Det handlade om nytt sätt att bygga infrastrukturen på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt i stål. Vi har arbetat vidare med lösningarna och i ett försök att intressera staten så gjordes en ansökan till trafikverket där vi tillsammans med Tekniska Universitet i skull Umeå skulle gå vidare med ett framtida utveckling inom branschen. En doktorand skulle tillsättas för att på 2 år analysera och utvärdera möjligheterna.
Trafikverket dödade effektivt möjligheterna genom att påstå att det var produktutveckling och det stöder man inte. Sedan påstod man att man inte ensamt kan verifiera dylika projekt, och svara för kostnaderna, trotts att Trafikverket är den enda kunden.
Att det är omöjligt att föra en utveckling i Sverige som har med järnvägen att göra har blivit klart i flera projekt och baserat på myndigheternas agerande. Till saken hör att Staten 1994 gav ett regerings predikat på att tilldela fordonssidan 500 miljoner per år och tyvärr fortsätter det fortfarande. En stor skandal efter som det även påverkar inte bara Trafikverket utan även Vinnova och Energimyndigheterna. De myndigheter som ger stöd till framtida utveckling. Ett effektivt sätt att döda all järnvägsforskning.
Det går inte att arbeta vidare i Sverige utan vi får söka kontakter inom EU och utländska marknader. Vi arbetar med den linjen.
Sedan har Sveriges medverkan i NATO satt press på Järnvägen och Staten för att rusta upp Järnvägen. Vi har tagit kontakt med FMV (Försvarets Material Verk) och öppnat upp för dialoger. Vi har även öppnat dialog med Arméstaben för dialog. Vi ser här en möjlighet att NATO kommer att pressa Sverige till utvecklingar inom järnvägstransporterna. Vi ser med intresse fram emot att arbeta med NATO, istället, i framtiden.