Styrelsen och verkställande direktören för CPAC Systems AB avger följande årsredovisning för
räkenskapsåret 2025.

Årsredovisningen är upprättad i svenska kronor, SEK. Om inte annat särskilt anges, redovisas alla belopp
i hela kronor (kr). Uppgifter inom parentes avser föregående år.

Förvaltningsberättelse

Information om verksamheten

Bolaget har sedan etableringen i januari 2000 haft en huvudsaklig verksamhet omfattande utveckling,
kundanpassning och försäljning av säkerhetskritiska, elektroniska styr- och reglersystem samt telematik.
Sedan 2003 är bolaget ett helägt dotterbolag inom Volvokoncernen vilket medför att bolaget
konsoliderats i AB Volvo.

Räkenskapsåret 2025 var bolagets tjugofemte verksamhetsår. Nettoomsättningen uppgick under perioden
till 936 011 tkr (911 087 tkr) och periodens rörelseresultat uppgick till 155 884 tkr (158 433 tkr).

Företaget har sitt säte i Göteborg.

Väsentliga händelser under räkenskapsåret

Räkenskapsåret 2025 har präglats av fortsatt god aktivitet i våra olika kundssegment. Under de senaste
åren har dock bolagets marinsegment sett en svagare marknadsutveckling, drivet av svag marknad
globalt sett, och denna situation har fortsatt under 2025.

Merparten av bolagets verksamhet har under räkenskapsåret visat underliggande tillväxt. Stort fokus
läggs på att växa affären utanför Volvokoncernen och den strategiska planen visar på behov av att arbeta
med såväl kortsiktig lönsamehet som långsitig tillväxt av företagsvärdet. Fokuseringen på industriell
stabilitet har fortsatt under 2025. Produktlansering inom segmenten för anläggningsmaskiner och marina
applikationer har skett löpande under 2025 och förväntas fortsätta under kommande år.

Verksamheten präglas fortsatt av intern kostnadskontroll för att säkerställa framtida konkurrenskraft och
lönsamhet. Affärsmodellen med kundanpassningar av befintlig, kvalitetssäkrad och industrialiserad
teknologi ger en konkurrensfördel inom en industri där underleverantörerna alltmer förväntas finansiera
egen utveckling. Med CPAC Systems AB:s grundteknologi ser vi att vi erbjuder kunden tillgång till
teknik och produkter med möjlighet att minska egen investering samt att förkorta ”time-to-market” till
låg teknisk risk.

Förväntad framtida utveckling samt väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer

Bolaget kommer under kommande år att fortsätta sitt fokus på att erbjuda integrerade lösningar som ger
högt slutanvändarvärde. För befintliga kunder kommer produktportföljen att underhållas och
vidareutvecklas.

Bolaget kommer under kommande år att arbeta aktivt med fortsatt breddning av kundstocken. Arbetet
kommer att bedrivas såväl inom koncernen som med externa kunder.

För väsentliga risker och osäkerhetsfakturor se not 2, Risker och andra osäkerhetsfaktorer.

För definitioner av nyckeltal se not 1, Redovisnings- och värderingsprinciper.

Hållbar utveckling

Volvokoncernens uppdrag är att skapa mervärde för sina ägare genom att skapa mervärde för sina
kunder. Volvokoncernen anser att en hållbar utveckling, miljömässigt såväl som i sociala termer, är en
förutsättning för långsiktig lönsamhet och ett utökat kund- och aktieägarvärde.

Hållbar utveckling är en naturlig del av Volvokoncernens dagliga arbete. I koncernens uppdrag anges att
produkterna ska vara överlägsna vad gäller kvalitet, säkerhet och miljöhänsyn.

Koncernens miljömässiga ansvar

Miljöarbetet är en av hörnstenarna i Volvokoncernens långsiktiga arbete med hållbar utveckling.
Miljöarbetet har två tydliga inriktningar; dels att minska miljöpåverkan från tillverkning av produkterna,
dels att minska påverkan från användningen av produkterna.

Samtliga produktionsenheter måste uppfylla koncerngemensamma minimikrav avseende användning av
kemikalier, energiförbrukning, emissioner till luft och vatten, avfallshantering, miljöorganisation och
förbättringsarbete.

Den största miljöpåverkan från produkterna uppkommer vid användning. Produkterna använder i
huvudsak dieselmotorer eftersom dessa har hög energieffektivitet och ger låga utsläpp. För att leva upp
till kraven utvecklar Volvokoncernen ny motorteknik som minskar förbrukningen och utsläppen. De av
bolaget utvecklade produkterna kan i många fall leda till att fordon utnyttjas på ett mer effektivt sätt
vilket bidrar till positiva miljöeffekter.

Koncernens sociala ansvar

Volvokoncernen strävar efter att skapa en positiv arbetsmiljö som bidrar till utvecklingen av
konkurrenskraft och attraktivitet. Bolaget har under lång tid arbetat målmedvetet med frågor som
friskvård, arbetsmiljö och engagemang.

Koncernen strävar efter att vara en attraktiv arbetsgivare för nuvarande såväl som framtida anställda. I
strävan att vara en attraktiv arbetsgivare arbetar koncernen inom en rad olika områden. Exempel på
sådana är friskvård, kompetensutveckling, arbetsmiljö och ledarförsörjning.

Ett strategiskt mål är att öka medvetenheten om och ta tillvara på styrkan i koncernens mångfald. För en
internationell koncern är det en förutsättning att organisationen speglar kunderna och har förståelse för
förhållanden på lokala marknader, olika kulturer och framtida medarbetares krav. Mångfald bidrar till
kreativitet, vilket ger upphov till innovation, som i sin tur är en förutsättning för framgång.

Forskning och utveckling

Bolagets forsknings- och utvecklingsverksamhet är inriktad på att ta fram produkter som differentierar
våra kunders produktportföljer, och uppgick under räkenskapsåret till ca 64% av de totala
rörelsekostnaderna exklusive kostnader för råvaror och förnödenheter.

Hållbarhetsrapport

CPAC Systems AB upprättar inte någon hållbarhetsrapport med hänvisning till reglerna i
Årsredovisningslagen 6 kap. 11a §.

Förslag till vinstdisposition

Styrelsen föreslår att till förfogande stående vinstmedel (kronor):

disponeras så att

Företagets resultat och ställning i övrigt framgår av efterföljande resultat- och balansräkning samt
kassaflödesanalys med noter.

Noter

Not 1 Redovisnings- och värderingsprinciper

Allmänna upplysningar

Årsredovisningen är upprättad i enlighet med Årsredovisningslagen (1995:1554), (ÅRL) och
Redovisning för juridiska personer (RFR2). I enlighet med RFR2 tillämpar bolaget alla International
Financial Reporting Standards (IFRS), antagna av EU, så långt det är möjligt inom ramen för
Årsredovisningslagens regelverk. Kassaflödesanalysen upprättas enligt indirekt metod.

Företaget klassificeras som ett större företag i enlighet med ÅRL (1995:1554) 1 kap 3§.

CPAC Systems AB är ett helägt dotterföretag till AB Volvo Penta, org nr 556034-1330 med säte i
Göteborg. AB Volvo Penta omfattas av koncernredovisning och hållbarhetsrapport upprättad av AB
Volvo (publ), org nr 556012-5790. För vidare information hänvisas till årsredovisningen upprättad av
AB Volvo.

Nya redovisningsprinciper 2025

Det finns inga nya eller ändrade redovisningsstandarder eller tolkningar gällande räkenskapsåret 2025
som väsentligen har påverkat bolaget.

Forsknings- och utvecklingskostnader

Utgifter avseende forskning och utveckling belastar rörelsens resultat när de uppstår. Bolaget tillämpar
undantaget i RFR 2, vilket innebär att även sådana utvecklingskostnader som enligt IAS 38 p 57 skulle
redovisas som immateriella tillgångar kostnadsförs direkt.

Värdering, avskrivningar och nedskrivningar av materiella anläggningstillgångar

Bolaget tillämpar anskaffningsvärdemetoden för värdering av materiella anläggningstillgångar.
Avskrivningar sker linjärt och bestäms med ledning av tillgångarnas anskaffningsvärden, i
förekommande fall reducerade med nedskrivningar, och bedömda nyttjandeperioder. En prövning sker av
ett eventuellt nedskrivningsbehov vid bokslutstidpunkten om det föreligger en indikation på att en
anläggningstillgång har minskat i värde.

Datorer och kringutrustning med anskaffningsvärde överstigande ett halvt prisbasbelopp klassificeras
som anläggningstillgång. I de fall värdet av datorer och kringutrustning understiger ett halvt
prisbasbelopp sker kostnadsföring direkt vid anskaffningstidpunkt.

Följande avskrivningstider tillämpas:

Varulager

Varulagret värderas till det lägsta av anskaffningsvärdet och nettoförsäljningsvärdet på balansdagen. Om
det uppskattade nettoförsäljningsvärdet är lägre än anskaffningsvärdet görs en nedskrivning av
varulagret, därvid har inkuransrisk beaktats. Anskaffningsvärdet, med tillämpning av först-in
först-ut-principen, bygger på en standardkostnadsmetod som inkluderar kostnader för alla direkta
tillverkningskostnader samt hänförlig del av kapacitets- och andra tillverkningsrelaterade omkostnader.
Omprövning sker regelbundet av standardkostnaden och anpassning sker efter aktuella förhållanden.
Nettoförsäljningsvärdet beräknas som försäljningspris reducerat med kostnader hänförliga till
försäljningen.

Fordringar och skulder i utländsk valuta

Fordringar och skulder i utländsk valuta har omräknats till balansdagens kurs. Omräkningsdifferenser på
operationella tillgångar och skulder hänförs till rörelseresultatet, medan omräkningsdifferenser på
finansiella tillgångar och skulder hänförs till ränteintäkter och liknande intäkter respektive räntekostnader
och liknande kostnader.

Finansiella instrument

Bolaget har finansiella tillgångar i form av fordringar och likvida medel. Denna kategori omfattar även
övriga långfristiga fordringar och aktier i onoterade bolag för vilka ett verkligt värde ej kan fastställas.

Bolaget använder den förenklade modellen för förväntade kreditförluster på kundfordringar, under vilken
reserver för förväntade kreditförluster sätts av till ett belopp motsvarande förväntade kreditförluster
under fordrans hela löptid och beaktas redan vid första redovisningstillfället. Förändringar i reserver för
kreditförluster redovisas inom Övriga rörelseintäkter och kostnader.

För bolagets interna finansiella fordringar inom Volvokoncernen finns inga väsentliga förväntade
kreditförluster. Det baseras på att det historiskt sett aldrig varit några kreditförluster på dessa fordringar
och det finns inte heller några förväntade framtida förluster då kreditrisken är låg.

Finansiella skulder värderas till upplupet anskaffningsvärde, eftersom de inte innehas för handel.

Avsättningar (förutom uppskjuten skatt)

En avsättning redovisas i balansräkningen när ett formellt eller informellt åtagande föreligger till följd av
en inträffad händelse, det är troligt att ett utflöde av resurser krävs för att reglera åtagandet och en
tillförlitlig uppskattning av beloppet kan göras.

Garantireserv

Beräknade framtida kostnader för produktgarantier belastar rörelsens kostnader.

Intäktsredovisning

Bolagets redovisade nettoomsättning avser i huvudsak intäkter från försäljning av varor och tjänster.
Intäkter från försäljning av varor redovisas i samband med att väsentliga risker och förmåner som är
förknippade med varornas ägande har överförts till utomstående part, normalt i samband med leverans
till kund. Intäkter från tjänster redovisas i samband med att tjänsten utförs.

När det ekonomiska utfallet av tjänsteuppdrag kan beräknas på ett tillförlitligt sätt redovisas den inkomst
som är hänförlig till uppdraget som intäkt baserad på färdigställandegraden på balansdagen. När ett
tjänsteuppdrag består av ett obestämt antal aktiviteter under en överenskommen tidsperiod, periodiseras
inkomsten linjärt över perioden, om det inte kan visas att någon annan metod bättre återspeglar

färdigställandegraden.

Leasingavtal - leasetagare

Bolaget redovisar leasingavtal som operationella i enlighet med undantaget i RFR 2 och
leasingavgifterna belastar resultaträkningen löpande över kontraktstiden. De operativa leasingavtalen
avser tjänstebilar och diverse kontorsinventarier.

Ersättningar till anställda

Bolaget har två typer av pensionsplaner: Avgiftsbestämda planer och förmånsbestämda planer. Avseende
förmånsbestämda pensionsplaner tillämpar bolaget förenklingsregeln i RFR 2, vilket innebär att bolaget
inte tillämpar IAS 19. Avgiftsbestämda planer kostnadsförs direkt. Läs mer i not 8, Pensioner.

Koncernbidrag

Bolaget redovisar koncernbidrag i enlighet med alternativregeln i RFR 2. Koncernbidraget redovisas
bland bokslutsdispositioner.

Inkomstskatter

Periodens inkomstskatt omfattar aktuell och uppskjuten skatt. Uppskjuten skatt redovisas på alla
temporära skillnader som uppkommer mellan det skattemässiga värdet på tillgångar ocn skulder och dess
redovisade värden samt även på skattemässiga underskottsavdrag. Underskottsavdragen har obegränsad
nyttjandetid, men kan begränsas till följd av olika belopps-, koncernbidrags-, och fusionsspärrar. Vad
beträffar värderingen av uppskjutna skattefordringar, det vill säga värdet av framtida skattereduktioner,
gäller att uppskjutna skattefordringar redovisas om det är sannolikt att beloppen kan utnyttjas mot
framtida skattepliktiga överskott.

Skatter redovisas i resultaträkningen utom då underliggande transaktion redovisas direkt mot övrigt
totalresultat, varvid tillhörande skatteeffekt redovisas i övrigt totalresultat.

Nya redovisningsprinciper 2026 och senare

De ändringar i RFR 2 som gäller för det räkenskapsår som börjar den 1 januari 2026 eller
senare avser IFRS 18 Presentation and disclosure in financial statement som träder ikraft den 1
januari 2027. RFR 2 inkluderar ett undantag för legala bolag från att tillämpa IFRS 18 avseende
presentationen av de finansiella rapporterna eftersom det inte är möjligt att tillämpa samtliga
regler i IFRS 18 inom ramen för Årsredovisningslagen. Således förväntas IFRS 18 ha en
begränsad påverkan på bolagets årsredovisning från och med räkenskapsåret 2027. IFRS 18
är ännu inte antagen av EU.

Det finns inga andra nya eller ändrade redovisningsstandarder och tolkningar som har
publicerats och träder i kraft 2026 och senare som bedöms ha en väsentlig påverkan på
bolagets finansiella rapporter.

Viktiga källor till osäkerhet i uppskattningar och kritiska bedömningar

Upprättandet av bolagets redovisning kräver att ett antal uppskattningar och antaganden görs, vilka kan
påverka de redovisade värdena på tillgångar och skulder vid tidpunkten för bokslutet. Därutöver påverkas
även de redovisade beloppen för nettoomsättning och kostnader för de presenterade perioderna.

Vid upprättandet av de finansiella rapporterna, har ledningen gjort sina bästa bedömningar av vissa
belopp som inkluderas i de finansiella rapporterna med hänsyn tagen till dess väsentlighet. De källor till

osäkerhet som identifierats av bolaget och som anses uppfylla dessa kriterier presenteras i anslutning till
de noter de bedöms kunna påverka.

Nyckeltalsdefinitioner

Soliditet
Justerat eget kapital procent av balansomslutning.

Justerat eget kapital
Eget kapital och obeskattade reserver med avdrag för uppskjuten skatt till aktuell skattesats.

Räntabilitet på eget kap.
Resultat efter finansiella poster i procent av justerat eget kapital.

Räntabilitet på totalt kap.
Rörelseresultat plus finansiella intäkter i procent av balansomslutningen.

Not 2 Risker och andra osäkerhetsfaktorer

Då bolaget är en del av Volvokoncernen och merparten av försäljningen sker till andra koncernbolag
följer risktagandet i hög grad övriga koncernens exponering. Volvokoncernens risker delas in i fyra
kategorier:

• Makro- och marknadsrelaterade risker - såsom en cyklisk fordonsbransch, konkurrens, politisk och
social osäkerhet samt tullar och handelspolitiska förändringar.

• Verksamhetsrisker - såsom transformation- och teknikrisker, nya affärsmodeller, risker relaterade till
industrisystemet, beroende av leverantörer och material med begränsad tillgång, tariffer,
kostnadsinflation och prisökningar, informationssäkerhet och digital infrastruktur, strategiska affärer,
partnerskap och avyttringar, återköpsavtal med garanterade restvärden samt risker relaterade till
människor och kultur.

• Efterlevnadsrisker - såsom upprätthålla efterlevnad av alla tillämpliga produkt- och
verksamhetsrelaterade regleringar såväl som alla tillämpliga digitala och datarelaterade regleringar,
immateriella tillgångar, rättsliga förfaranden samt korruption och bristande efterlevnad av
konkurrenslagstiftning.

• Finansiella risker - såsom ränterisker, valutarisker, likviditetsrisk, kreditrisker, pensionsåtaganden och
risker relaterade till skatter.

Makro- och marknadsrelaterade risker

Liksom många andra kapitalvarubranscher har fordonsbranschen generellt sett varit cyklisk. Även om
branschen genomgår en fortsatt förändring av fokus från produkter till tjänster, finns cyklikaliteten i
branschen kvar. Oförmåga att anpassa sig till förändrad efterfrågan kan leda till kapacitetsbegränsningar
eller underutnyttjande av resurser.

Volvokoncernen verkar på marknader som är mycket konkurrensutsatta och möter därför intensiv
konkurrens från globala och lokala konkurrenter. Volvokoncernen kommer också att möta konkurrens
från nya marknadsaktörer, som försöker erbjuda t.ex. hållbara transporter, ökad logistikeffektivitet, ny
teknik och/eller nya affärsmodeller. I denna marknadsmiljö kan det inte finnas någon garanti för att
nuvarande eller nya konkurrenter inte kan vara mer framgångsrika än koncernen när det gäller att föra ut
nya produkter och tjänstelösningar på marknaden, att implementera nya tekniker eller samarbetsmodeller
eller att erbjuda mer attraktivt prissatta produkter, tjänster eller lösningar. Detta skulle kunna resultera i

t.ex. minskade vinstmarginaler, förlust av marknadsandelar eller ett behov av att påskynda
investeringarna i forskning och utveckling och/eller försäljnings- och marknadsföringskostnader, vilka
var och en kan påverka koncernens verksamhet, resultat, marknadsandel och finansiella ställning negativt.

Volvokoncernens verksamhet är föremål för de politiska, ekonomiska och andra riskerna som kommer av
att verka i en global miljö. Som till exempel folkhälsokriser, inklusive spridning av smittsamma
sjukdomar såsom covid-19, säkerhetshot riktade mot våra eller våra affärspartners anställda,
informationssystem, produkter, produktionssystem eller anläggningar samt förändringar i allmänna
ekonomiska eller politiska förhållanden, inklusive politisk instabilitet, konflikter, såsom de pågående
konflikterna i Mellanöstern, och frikoppling av ekonomier. Det finns ingen garanti för att
konsekvenserna av dessa och andra faktorer relaterade till Volvokoncernens multinationella verksamhet
inte kommer att materiellt negativt påverka konkurrensförmågan, resultatet eller den finansiella
ställningen.

Den senaste tidens tullar och andra handelsrestriktioner som införts eller avses införas av USA och andra
länder har avsevärt ökat osäkerheten om handelsförhållandena på marknader där koncernen verkar.
Situationen är snabbt föränderlig och komplex att bedöma, och inga förutsägelser kan göras om framtida
utveckling, eller om handelsrestriktioner kan påverka koncernen mer än huvudkonkurrenterna. När det
gäller efterlevnad upprätthåller och investerar koncernen betydande resurser i rutiner för att efterleva och
anpassa sig till tillämpliga handelsrestriktioner, men det kan inte finnas någon garanti för att koncernen
alltid kommer att uppfylla alla tillämpliga krav. Den senaste tidens utveckling i den globala
handelspolitiken har också ökat risken för en bredare ekonomisk nedgång. En sådan utveckling skulle
kunna påverka den globala efterfrågan och möjligheten att absorbera fasta kostnader negativt.

Verksamhetsrisker

Omvandlingen av transport- och fordonsindustrin mot koldioxidsnåla och hållbara transport- och
infrastrukturlösningar innebär olika övergångsrisker för Volvokoncernen. Många av de nya produkterna
och teknikerna är fortfarande i ett tidigt utvecklingsskede. Detta, tillsammans med bristen på allmänt
accepterade standarder, innebär betydande risker för Volvokoncernen.

Volvokoncernens förmåga att leverera i linje med marknadens efterfrågan och förväntningar på
produktkvalitet beror i hög grad på att vi får tillgång till material, komponenter och andra väsentliga
tjänster i rätt tid och på vår förmåga att effektivt utnyttja kapaciteten inom koncernens produktions- och
serviceanläggningar.

Ansträngningar i leverantörskedjan kan uppkomma från situationer såsom ekonomiska svårigheter hos
leverantörer, införande av nya eller ändrade exportkontroller, handelstullar eller andra restriktioner för
internationell handel, pågående konflikter i Mellanöstern samt andra geopolitiska händelser.
Volvokoncernen kan komma att drabbas av störningar i leverantörskedjan och stopp i produktion
framöver. Sådana störningar kan leda till ökade kostnader samt avbrott i produktion och leveranser av
koncernens produkter och tjänster, vilket kan ha en väsentlig negativ inverkan på Volvokoncernens
finansiella resultat.

Ansträngningar att mildra inflations- eller tull- och exportkontrolldrivna kostnadsökningar genom att
regionalisera försörjningskedjan och justera inköps- eller produktionsstrukturer kan begränsas av lokala
bestämmelser, leverantörskapacitet eller investeringskrav och kanske inte alltid kommer i tid eller är i
övrigt framgångsrika.

Verksamheten i många av koncernens affärsprocesser är beroende av pålitliga IT-system och
-infrastruktur. Om koncernen får problem med digital teknik som stödjer viktiga affärsprocesser kan de
uppkomna störningarna få negativa effekter på verksamheten. När koncernen implementerar nya digitala
tekniker kan det hända att de inte fungerar som förväntat. Koncernen står också inför utmaningen att
stödja sina äldre digitala tekniker och genomföra nödvändiga uppgraderingar.

Volvokoncernens förmåga att leverera på sina strategiska mål är beroende av att attrahera och behålla
kvalificerade medarbetare och säkerställa en säker, inkluderande och engagerande arbetsmiljö som
stödjer prestation och innovation. När branschen genomgår snabb omvandling, driven av ny teknik och
förändrade kompetensbehov, står koncernen inför allt större utmaningar när det gäller att säkra rätt
kompetens och ledarskapsförmåga inom alla verksamheter. En snabb teknisk utveckling och nya
arbetssätt kräver också kontinuerlig omskolning och kompetensutveckling.

Efterlevnadsrisker

Volvokoncernen är föremål för miljö-, arbetsmiljö- och säkerhetslagar och -förordningar som påverkar
verksamheten, anläggningarna, produkterna och tjänsterna i varje jurisdiktion där Volvokoncernen är
verksam. Volvokoncernen arbetar aktivt för att säkerställa efterlevnad av tillämpliga lagar och
förordningar och strävar efter att samarbeta och vara transparent med alla styrande organ i certifierings-
och efterlevnadsprocesser, under utveckling och genom hela livscykeln för koncernens produkter samt i
investeringar i produktionsanläggningar, men kan inte garantera att den alltid kommer att vara helt
efterlevande. Om Volvokoncernen har misslyckats eller misslyckas med att följa dessa lagar,
förordningar och krav kan det leda till kostnader för återkallelser och andra åtgärder, betydande böter och
andra sanktioner och ansvar samt skada på ryktet. Dessutom blir säkerhetsregler allt viktigare med
autonoma fordon i kommersiella tillämpningar. Om regler inte är fastställda, eller inte tillräckligt tydliga,
finns det en risk att inte kunna skala upp det autonoma erbjudandet eller att inte följa reglerna.

I takt med att den digitala transformationen fortskrider har regleringar relaterade till den digitala
ekonomin och data blivit allt vanligare. Volvokoncernen omfattas av en bred uppsättning regleringar som
rör dataskydd, cyberresiliens, dataåtkomst och överföring, samt andra konsumentskyddsregleringar som
styr påverkan av produkter och digitala tjänster på konsumenter, såsom behandling av personuppgifter
och användning av artificiell intelligens. Med tanke på koncernens globala närvaro och verksamhet i
många olika jurisdiktioner innebär det stora utmaningar att säkerställa efterlevnad av alla tillämpliga
digitala och datarelaterade regleringar. Brott mot dessa regleringar kan leda till betydande juridiska
konsekvenser, inklusive regulatoriska utredningar, resulterande i böter, påföljder och potentiella
restriktioner på koncernens förmåga att bedriva vissa aktiviteter. Detta kan ha en väsentlig negativ effekt
på verksamhetens resultat.

Volvokoncernen äger eller har på annat sätt rätt till patent, varumärken, ritningar och copyrights som
avser de produkter och tjänster som koncernen tillverkar och marknadsför. Användning i möjlig konflikt
med tredje parts immateriella rättighet eller tredje parts obehöriga användning av Volvokoncernens
äganderätter, kan ha betydande inverkan på koncernens affärsverksamhet.

I sin normala verksamhet är Volvokoncernen inblandad i rättsliga förfaranden. Rättsliga förfaranden kan
vara långa, ta resurser i anspråk som kan användas för andra ändamål och är ofta svåra att förutsäga.

Korruptionsrisker är främst kopplade till Volvokoncernens försäljningsaktiviteter och leveranskedja men
kan också hänföra sig till administrativa rutiner, såsom licensiering och tillstånd. Både korruptions- och
konkurrenslagstiftningsöverträdelser kan ha en allvarlig negativ påverkan på Volvokoncernens
affärsverksamhet, inklusive skador på koncernens anseende, rättsliga förfaranden, böter eller fängelse för
anställda.

Finansiella risker

AB Volvos styrelse har antagit en finansiell riskpolicy som reglerar hur de finansiella riskerna skall
kontrolleras och styras. Den finansiella riskpolicyn ses över årligen.

Valutarisker

Transaktionsexponering från kommersiella flöden uppkommer genom interna inköp och försäljningar i
utländsk valuta mellan CPAC Systems AB och andra koncernbolag runt om i världen, samt externa inköp
och försäljningar i utländsk valuta. De största exponeringarna för bolaget är valutorna EUR och USD.

Likviditetsrisk

Med likviditetsrisk avses risken att bolaget inte skulle kunna finansiera eller återfinansiera sina tillgångar
eller fullgöra sina betalningsåtaganden.

Kreditrisker

Med kreditrisk avses risken att Volvokoncernen inte erhåller betalning för redovisade kundfordringar och
att Volvokoncernens placeringar inte kan realiseras samt att en potentiell vinst inte blir realiserad om
motparten inte fullföljer sin del av kontraktet vid användning av derivatinstrument.

Pensionsåtagande

Volvokoncernen har betydande pensionsåtaganden, varav vissa är i förmånsbestämda planer.
Förändringar i antaganden om ränte- och inflationsnivåer, dödlighet, pensionsålder och
pensionsgrundande ersättningar kan leda till betydande förändringar av pensionsskulden. Avkastningen
på förvaltningstillgångarna kan också påverka finansieringsnivåerna väsentligt. Förmånsbestämda
förvaltningstillgångar förvaltas utanför koncernen med en betydande del av förvaltningstillgångarna
exponerade för marknadsrisker som inte helt matchar pensionsförpliktelsen.

Skatt

Volvokoncernen verkar inom ett flertal skattejurisdiktioner och är exponerad för risker relaterade till
inkomstskatter, internprissättning och indirekta skatter, inklusive tull.

Skatteavsättningar, uppskjutna skattefordringar och framtida skatteskulder kan påverkas negativt av t.ex.
införandet av ny skattelagstiftning och förändringar i olika skattesatser.

På internprissättningsområdet uppstår risker p.g.a. komplexiteten i internationell skattelagstiftning och
globala skatteramverk.

Dessutom har koncernen risker relaterade till indirekta skatter och tullar, där allt mer komplexa
regelverk, digitala rapporteringskrav och frekventa processuella förändringar driver en växande
efterlevnadsbörda.

Not 3 Nettoomsättning per rörelsegren och geografisk marknad

Not 4 Transaktioner med närstående

Not 7 Personal

Avtal om avtalsvederlag saknas.

Not 8 Pensioner

Tryggande av pensionsrätt kan ske på olika sätt och redovisas antingen såsom avgiftsbestämda eller som
förmånsbestämda pensionsplaner. Bolaget tryggar pensioner via båda dessa typer av pensionsplaner.

Avgiftsbestämda planer

Bolaget betalar fastställda premier till ett antal olika försäkringsbolag. Efter erlagd premie har bolaget
fullgjort sitt åtagande avseende pensionsersättningar. Avgiftsbestämda planer kostnadsförs under den
period den anställde utför sina tjänster.

Förmånsbestämda planer

Bolaget har ett åtagande att erlägga förutbestämda ersättningar till den anställde vid eller efter
pensionering. Dessa planer tryggas genom överföring av medel till Alecta. Enligt uttalande från Rådet för
hållbarhets- och finansiell rapportering skall dock kostnaderna för förmånsbaserade pensionsplaner hos
Alecta redovisas som om de vore avgiftsbestämda.

Den huvudsakliga förmånsbestämda pensionsplanen är ITP2-planen, som grundar sig på slutlönen.
Planen är delvis stängd, vilket innebär att enbart nyanställda som är födda före 1979 har möjlighet att
välja ITP2-lösningen.

Företagets andel av totala sparpremien för ITP2 i Alecta 0,02493%
Företagets andel av totalt antal aktiva försäkrade i ITP2 0,01390%
Premieprognos ITP2 för kommande räkenskapsår 2 951 470

Not 9 Bokslutsdispositioner

Not 10 Inkomstskatter

Orsakerna till skillnaden mellan skatt enligt gällande skattesats 20,6 % och redovisad inkomstskatt för
året framgår av ovanstående tabell.

Not 11 Inventarier, verktyg och installationer

Källor till osäkerhet i uppskattningarna:Om det vid bokslutstidpunkten föreligger indikationer på att en
materiell anläggningstillgång har minskat i värde beräknas tillgångens återvinningsvärde.
Återvinningsvärdet är det högre beloppet av tillgångens nettoförsäljningsvärde och dess värde vid
brukande, vilket baseras på företagsledningens uppskattning av framtida kassaflöden. Om det beräknade
värdet understiger det redovisade värdet görs en nedskrivning till tillgångens återvinningsvärde.

Not 12 Pågående nyanläggningar och förskott avseende materiella anläggningstillgångar

Not 13 Andra långfristiga värdepappersinnehav

Företaget CPAC Systems AB förvärvade 15% av aktierna i företaget Flying Fish Maritime Innovations
B.V. den 6 maj 2025.

Not 14 Finansiella anläggningstillgångar

Not 15 Kundfordringar och nedskrivningar av kundfordringar

En kundfordran som uppgick till 2 158 tkr skrevs helt ned under 2023 på grund av konkurs, av denna
nedskrivning erhölls 1 044 tkr i återvinning under 2024. Resterande kundfordran respektive nedskrivning
om 1 114 tkr har under 2025 reglerats mot varandra då bedömningen är att det inte kommer att bli någon
ytterligare återvinning i denna konkurs.

Not 16 Övriga fordringar

Not 17 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter

Not 19 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter

Not 22 Förslag till disposition beträffande bolagets vinst

Årsredovisningen undertecknades den dag som framgår av elektronisk signatur.

Vår revisionsberättelse har lämnats 2026-06-01