Start › Södermanlands län › Malmköping

Museispårvägen Malmköping Aktiebolag

556124-9193 · Aktiebolag

Utveckling

Resultaträkning

Belopp i tusental kronor.

Balansräkning

Belopp i tusental kronor.

Noter om anläggningstillgångar

Belopp i tusental kronor.

Andra långfristiga värdepappersinnehav

Byggnader och mark

Inventarier, verktyg och installationer

Maskiner och andra tekniska anläggningar

Om bolaget

Adress

JÄRNVÄGSGATAN 4, 642 60 MALMKÖPING

Registrerat

1969-04-01

Bransch

Museiverksamhet och museisamlingar

Verksamhet enligt registret

Bolaget har till föremål för sin verksamhet att administrera driften vid Svenska Spårvägssällskapets Lokaltrafikmuseum i Malmköping och bedriva museiverksamhet på annan plats än Malmköping enligt tecknat avtal mellan bolaget och Svenska Spårvägssällskapet, även som bedriva annan därmed förenlig verksamhet.

Senaste årsredovisningen

Regelverk

K2

Revision

Nej, årsredovisningen är inte reviderad

Årsstämma

2025-04-05

Programvara

Visma eEkonomi Deklaration/Årsredovisning

Allmänt om verksamheten

Museispårvägen Malmköping AB ("MUMA") är ett driftsbolag som för Svenska Spårvägssällskapet ("SSS") förvaltar Lokaltrafikmuseet i Malmköping och bedriver trafik med museala spårvagnar och bussar, caféverksamhet samt försäljning av souvenirer och böcker. Bolaget har samarbete med lokalavdelningen Svenska Spårvägssällskapet Sörmland, som är en ideell förening med säte i Flen. Bolaget har inga anställda och en nettoomsättning på mindre än 3 Mkr per år. Bolaget uppfyller därför reglerna om att inte behöva utse revisor.

Väsentliga händelser

Trafik Trafiken inleddes redan den 13:e april med en extra trafikdag i samband med SSS årsmöte. Ordinarie trafik bedrevs sedan under 56 trafikdagar från mitten av maj till första söndagen i september. Därefter var vi också i gång under flera eftersäsongsevenemang under hösten fram till och med Tomtetrafiken som avslutade trafikåret den 7:e december. Totalt körde vi spårvagnstrafik vid 61 olika dagar under 2024. Som alltid bedrevs veckotrafik tis-sön under v.27–32. Vi har under året haft som mål att våra spårvagnar avgår från Malmköping minst var 20:e minut och med endast ett par undantag då vi kört halvtimmestrafik så har vi klarat målet. Vid flera tillfällen har vi haft möjligheten att köra betydligt tätare med avgångar var 17:e eller var 10:e minut. Antalet resenärer har minskat något under året. Totalt har vi haft strax över 6 000 resenärer vilket är 11% lägre än föregående år. Det betyder att vi är tillbaka på 2022 års besökarantal. Vi bedömer att minskningen mycket beror på några sommarveckor med relativt dåligt väder för spårvägsbesök. Antingen har det regnat kraftigt eller så har det varit fantastiskt badväder. Istället har vi haft fler förbokade gruppresor (9) i år. Detta tillsammans med en mindre justering av biljettpriserna inför trafikstarten har gjort att rent ekonomiskt har vi gjort ett mycket bra år och levererat mer intäkter än budgeterat. Ett antal lyckade evenemang har också genomförts. De handlar om Jazzkväll, Familjedag, Museispårvägens dag med kvällstrafik, Nyheten Oktoberfest i vagnhallen där vi samarbetat med fler lokala aktörer. Vidare den fantastiskt populära Halloweentrafiken och avslutningsvis Tomtetrafiken. Vid fyra onsdagskvällar under sommarveckorna har vi kört Quiz-spårvagn med Öl-provning i samarbete med Malmköpings Mikrobryggeri. Det är framför allt dessa evenemang som ger oss bra PR och många besökare, vilket också genererar en hel del intäkter. Att vi fortsätter genomföra dessa olika evenemang är otroligt viktigt för spårvägens framtid. Vår utan konkurrens främsta trafik under året är Halloween trafiken följt av Familjedagen och Museispårvägens dag. Dessa tillfällen tillsammans står för ca ¼ av alla våra besökare. Teknisk Den tekniska verksamheten under 2024 har som vanligt varit av stor omfattning, inte minst tack vare bidrag från bl. a. Grönstedts 50-årsfond. Under året har inga allvarliga händelser inträffat till följd av tekniskt fel på spårvagn, bana eller elanläggning. Spårvagn Förebyggande underhåll och sedvanligt underhåll enligt fastställda regler har utförts på de spårvagnar som använts i trafik. Vid underhållet genomförs enligt protokoll såväl kontroll/säkerhetsbesiktning, nödvändiga fortlöpande justeringar och reparationer och vid behov utbyte av slitdetaljer etc. Under året har följande vagnar använts i spårvagnstrafiken: SSLidJ 5, US 10, HSS 11, NKA 15, MSS 34, SS 37, HSS 39, SS 143, GS 186, SL 302, SS 335 och SS 500 samt HSS 108, MSS 176, SS 915 och 917. Därutöver har lok HRRJ 2, paketmotorvagn SS 1253, arbetsmotorvagn SSS 1342, lokomotorn SSS 1322, dieselelektriska loket SL 9236, spårstoppningsmaskin SSS 1355, självgående kranen SS 9229, kompressor- och omformarvagn SSS 1360, trallorna HSS 310, 311 och 312, SS 9157, 9161, 9096, 9008, SL 9221 använts. SS 37 ställdes av under försommaren för åtgärdande av en dörrcylinder. Bana Bantillsyn inklusive säkerhetsbesiktning har utförts under våren och avslutades den 30 april. Identifierade brister klassificeras i allvarlighetsgrad vilket styr hur snabbt en identifierad brist måste åtgärdas. Brister som bedömdes kräva åtgärd innan trafiksäsongens start åtgärdades innan denna startade. Arbete med att åtgärda identifierade brister har fortsatt under sommaren och hösten. Byte av normalsliprar har utförts på spår 23 vid Trumslagarskogen (26 st), i Hosjöslingan (7 st), på sträckan Hosjö – Östersjön (59 st) samt i Bergsskärningen (10 st). Därutöver har 6 växelsliprar bytts i växel 162 vid Trumslagarskogen. Drygt 200 begagnade sliprar skickades under hösten till Tekniska verkens avfallsanläggning i Vika, Katrineholm för destruktion enligt gällande föreskrifter. Under allhelgonahelgen deltog 15 medlemmar i den årliga ”buskröjarhelgen”. Två stora träd som tidigare hade fällts öster om banan mellan Östersjön och Hosjö gård kapades upp till ved och fraktades bort. Mellan Uplandskubben och Trumslagarskogen röjdes all sly samt alla mindre träd bort på båda sidor om banvallen. Bangårdsombyggnaden har fortsatt – spårharpan framför verkstaden (fd lokstallet) är nu spårmässigt färdigställd. Under hösten genomfördes ett större markarbete väster om Vagnorama. Invid spår 1 anlades kantsten och trottoar. Invid spår 2 (invid Vagnorama) anlades rännsten, brunnnar och kullersten mot Vagnorama. På båda sidor har fundament för belysningsstolpar modell 21 monterats och två fundament för kontaktledningsstolpar sattes vid det s.k. Malmökrysset. Förråd Arbetena i förråden har fortsatt med sortering och registrering av förrådsartiklar. Pallställen i Bussmuseet har tömts och demonterats till förmån för mer utställningsyta. Denna förrådsmateriel har gallrats och den materiel som sparas har flyttats till förrådet i Vita Huset. Pallställen i Vita Huset har ersatts med högre i annorlunda möblering för att medge fler pallplatser. I arkivet har arbetet med registrering, arkivering och digitalisering av handlingar från SSS, MUMA och olika trafikföretag fortsatt. Arbetet med att registrera den omfattande samlingen av digitaliserade ASEA-ritningar har fortsatt. Det digitala ritningsarkivet omfattar cirka 90 000 ritningar. Ritnings- och dokumentförteckningen omfattar cirka 70 000 poster. Till bildarkivet är tillströmningen av bilder omfattande och det finns två scannrar varav den ena är inköpt under 2024. I bildarkivet är för närvarande två personer aktiva. Ekonomiska medel för att utveckla bildarkivet finns genom bidrag från 50-årsfonden. Arbete pågår med en möjlighet till digitalt bildarkiv åtkomligt på internet, detta beräknas klart under 2025. Till biblioteket har kostnad för ombyggnad av del av Gula Huset till ett mer ändamålsenligt bibliotek tagits fram. Lokalerna planeras då att ligga i anslutning till befintliga lokaler för arkiv (handlingar) och bildarkiv. Finansiering för detta är ännu inte på plats. Fastigheter Belysning i våra fastigheter har förnyats, ett arbete som kommer att pågå under flera år. Under 2024 har äldre belysning bytts ut till LED i främst Gula huset (lågdelarna), lokstallet (arbetsplatserna) och Vita huset (uniformsförråd, konferensrum och toaletter). Arbete med larm (inbrottslarm, brandlarm och kameror) har fortgått. I lokstallet har vi monterat brandlarm i kontor/förråd/ måleri och på vinden, samt monterat kameror på vinden och vid entrén. Nätverket i våra fastigheter har fått en hel del uppgraderingar för att bland annat öka stabiliteten.